衡水旭瑞工程橡胶有限公司是生产桥梁橡胶支座、桥梁伸缩装置、橡胶止水材料的现代化企业。公司位于河北省衡水市南郊陈辛经济开发区，毗邻石德、京九两大铁路黄金交叉点。北依石黄高速，东靠大广高速，交通位置十分优越。
我公司是专业生产工程橡胶制品和交通设施配套产品的重点厂家。其主导产品已形成橡胶支座、伸缩缝、充气芯模等几大类，产品二十多个系列，一千五百多个品种
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QPZ盆式橡胶支座的产品其质量达到80年代后期国际同类产品的先进水平,并且采用了中间导向方式,具有结构新颖,受力性能好的特点,因而特别适用于曲线桥和旁弯较大的宽桥上的桥梁使用。QPZ系列桥梁盆式橡胶支座,其质量达到80年代后期国际同类产品的先进水平,本产品采用了中间导向,结构新颖,受力性能好,因而特别适用于曲线桥和旁弯较大的宽桥上的橡胶支座。属于公路桥梁盆式支座的一种
QPZ公路桥梁盆式橡胶支座TPZ的基础上生产的一种公路桥梁支座产品,它采用了中间导向,结构新颖,受力性能好,因而特别适用于曲线桥和旁弯较大的宽桥上的使用。QPZ公路桥梁盆式橡胶支座,它采用了中间导向,结构新颖,受力性能好,因而特别适用于曲线桥和旁弯较大的宽桥上的支座。我们根据TPZ系列盆式橡胶支座的使用经验，研究和设计而成的一种中间导槽式单向活动橡胶支座产品。是一种纵向活动桥梁支座产品是
QPZ盆式橡胶支座适用于七度地震区(含七度)以下的公路、市政和铁路桥梁及其他结构工程。此盆式橡胶支座2%，盆环上口径向变形小于盆环外径的0.5%，支座残余不超总变形量的5%,还具有很好的水平承载力，在固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均大于支座竖向承载力的10%。这种支座的转动转角度大于0.02rad.在加入5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数最小0.03;加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数最小0.06。由于TPZ、GPZ等系列橡胶支座均为两侧导槽式活动橡胶支座，当在多跨连续上使用时，由于日照温度应力引起梁体的侧弯，在两侧导槽式单向活动支座易产生约束力，而中间导槽式单向活动支座在梁体产生侧弯时，中间导槽可带动支座中间钢衬板做少量转动。可以避免侧向约束力.具有很好的竖向承载力，在竖向设计荷载作用下，支座压缩变形值小于支座总高度的
QPZ盆式橡胶支座结构特点：
a、多向活动橡胶支座(DX)不锈钢板和F4聚四氟乙烯板采用硅脂润滑,可降低摩擦阻力。
b、纵向活动橡胶支座(ZX)采用中间导向措施，能适应梁体旁弯变形的需要。
c、纵向活动橡胶支座(ZX)采用中间导向，与目前国内普遍采用的槽形上支座板相比，减少了重量，且减少了铸钢件数量。
d、在QPZ系列盆橡胶支座中设置防尘围板，可以减少灰尘侵入,延长产品的使用寿命。
关于QPZ系列盆式橡胶支座的性能：
a、多向活动支座(DX）具有竖向转动和纵向与横向滑移性能。
b、纵向活动支座（ZX）具有竖向转动和纵向滑移性能。
c、固定支座（GD）具有竖向转动性能。
3、按QPZ系列盆式橡胶支座适用温度范围分类
a、常温型支座：适用于-25℃ ---60℃，代号C
b、耐寒型支座：适用于-40℃ ---60℃，代号F
QPZ系列盆式橡胶支座79032号“1000吨级盆式橡胶桥梁支座”技术鉴定文件而生产制造的，是通过TPZ等系列支座的使用经验，研究和设计而成的一种中间导槽式单向活动橡胶支座产品。并参考内外MAURER及STRONGHOLD等公司产品设计而成。由于TPZ、GPZ等系列支座均为两侧导槽式活动支座，当在多跨连续上使用时，由于日照温度应力引起梁体的侧弯，在两侧导槽式单向活动支座易产生约束力，而中间导槽式单向活动支座在梁体产生侧弯时，中间导槽可带动支座中间钢衬板做少量转动。可以避免侧向约束力。产品是根据国家铁道部发布的
QPZ系列橡胶支座的代号及产品表示方法
QPZ指的就桥梁盆式橡胶支座,2000为橡胶支座的设计的反力单位KN,DX表示是多向活动橡胶支座,E代圾支座设计的纵向位移,150代表是位移量,C代表的是常温型,F表示负温耐寒型号。
QPZ盆式支座的主要技术性能
QPZ盆式支座按照反力（竖向承载力）可以分为28级。在非滑移方向可承受支座设计反力10％的水平力b、支座竖向转角不小于40'。QPZ盆式橡胶支座能满足大的支承反力，大的水平位移，以及大的转角要求的产品。是一种是盆式橡胶支座,它充分利用了被封闭在特制钢制盆腔内橡胶板的弹性，在三方受力状态下具有流体的体积不可压缩性的特点，可以将桥梁上部的强大压力可靠地传递到墩台上，并实现桥梁梁端的转动；同时依靠中间钢衬板上的聚四氟乙烯板和支座顶板上的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使橡胶支座所受的剪切应力不再由橡胶板全部承担，而间接作用于橡胶支座底板及聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的滑移上，从而保证公路桥梁的使用安全。
盆式橡胶支座质量的检测方法竖向承载力、摩擦系数和压转试验
盆式橡胶支座试验项目,成品橡胶支座应进行竖向承载力、摩擦系数和压转试验。
成品橡胶支座试验应在制造厂或专门试验机构中进行。
如何让盆式橡胶支座进行试样呢?
盆式橡胶支座竖向承载力及支座摩擦系数测定试验一般应用实体支座。受试验设备能力限制时，经与用户协商，可选用有代表性的小吨位支座进行试验。对于于橡胶支座的试验方法,成品支座竖向承载力按附录C测定。成品支座的摩擦系数按附录D测定，实测支座摩擦系数应满足4.2.4的规定。成品支座压转试验按附录E进行。GPZ公路桥梁盆式橡胶支座 成品支座竖向承载力试验应采用实体支座进行。受试验设备能力限制时，经与用户协商，可选用有代表性的小型支座进行试验。
GPZ公路桥梁盆式橡胶支座试验方法
盆式橡胶支座的竖向承载力试验应测定垂直荷载作用下，荷载一支座竖向压缩变形曲线和荷载—盆环径向变形曲线。检验荷载为支座竖向设计承载力的1.5倍。在试验支座四周对称放置4个百分表测定竖向压缩变形，用4个千分表测定盆环径向变形。试验时先预压3遍。试验荷载由零至检验荷载均分10级，试验时以支座竖向设计承载力的0.5%作为初始压力，然后逐级加压，每级荷载稳压2min后读取百分表及千分表数据，直至检验荷载，稳压3min后卸载，往复加载3次。
盆式橡胶支座的竖向承载力试验应测定垂直荷载作用下，荷载一支座竖向压缩变形曲线和荷载—盆环径向变形曲线。检验荷载为支座竖向设计承载力的1.5倍。在试验支座四周对称放置4个百分表测定竖向压缩变形，用4个千分表测定盆环径向变形。试验时先预压3遍。试验荷载由零至检验荷载均分10级，试验时以支座竖向设计承载力的0.5%作为初始压力，然后逐级加压，每级荷载稳压2min后读取百分表及千分表数据，直至检验荷载，稳压3min后卸载，往复加载3次。
如果变形分别取4个百分表及千分表读数的算术平均值，绘制荷载一竖向压缩变形曲线和荷载—盆环径向变形曲线。在设计荷载下支座竖向压缩变形不大于支座总高的2%，盆环径向变形不应大于盆环外径的0.5‰
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